• en
  • nl

Het Sirius team wenst heel veel sterkte aan iedereen die op zijn of haar manier vecht tegen het coronavirus en de gevolgen daarvan

Hoe zou ons leven eruit zien zonder containerschepen? Mensen denken zelden na over hoe hun voedsel, meubels of wasmiddelen hun huis hebben bereikt. Dankzij de voortdurende verbeteringen op het gebied van transport duurt het verplaatsen van goederen overal ter wereld slechts een paar weken en kan het verrassend goedkoop zijn.

Voordelen van de lijnvaart      

Lijnvaart is onbetwist de meest efficiënte manier om goederen te vervoeren. Het gemiddelde containerschip kan meer dan 200.000 containers met lading per jaar van A naar B brengen en heeft de capaciteit om op één reis de inhoud van meerdere grote magazijnen (tot 8.000 containers met eindproducten en grondstoffen) te vervoeren.

In de transportwereld staat 1 TEU voor de ingenomen ruimte door een 20ft container, dus een 40ft container is 2 TEU. Deze afmetingen geven ons de mogelijkheid om de efficiëntie van verschillende transportmogelijkheden te vergelijken. Zo zou men bijvoorbeeld voor alle containers van een schip met 11.000 TEU een 77 km lange trein nodig hebben. Hun grote laadvermogen is niet het enige voordeel van containerschepen maar ook hun snelle levering – een container van Shanghai kan in slechts 28-35 dagen in Rotterdam worden afgeleverd. Vanwege het grote aantal goederen dat tijdens één reis wordt vervoerd, zijn ook de kosten lager!

De mogelijkheden die deze manier van transport biedt, groeien voortdurend. Het grootste containerschip in onze tijd werd recent gebouwd, in mei 2017. De OOCL Hong Kong, gebouwd door Samsung Heavy Industries, is het derde containerschip dat de drempel van 20.000 TEU overscheidt. Met zijn capaciteit van 21.413 TEU en een lengte van 400m, bedient het de route van Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian, Singapore, via het Suezkanaal, naar Felixstow, Rotterdam, Gdansk, Wilhelmshaven, Felixstowe en weer terug via het Suezkanaal naar Singapore, Yantian en Shanghai in een rondreis in slechts 77 dagen.

Vrachtefficiëntie

Je kunt je voorstellen, dat het veel vergt om alle processen rond zo’n groot voertuig aan te sturen? Grote containerschepen kunnen worden bediend door teams van slechts een dozijn mensen dankzij de geavanceerde computersystemen die nauwkeurige navigatie, routing, transport, laden en lossen van duizenden containers binnen een enkele rondreis mogelijk maken.

Onder deze computersystemen valt het vrachtafhandelingssysteem dat een cruciale impact heeft op de verdiencapaciteit en de ecologische voetafdruk van een containerschip. Het garandeert een efficiënt ruimtegebruik en dit staat weer gelijk aan zo een laag mogelijk energiegebruik.

Vroegtijdige herkenning van het vrachtprofiel en de integratie van de vereisten in de systeemplanning zorgt ervoor dat de bezettingsgraad van een containerschip en de inkomsten kunnen worden gemaximaliseerd en de impact op het milieu tot een minimum wordt beperkt.

containershipgrowthinfographic2015_1000x1125

Dit is een belangrijk aspect van de scheepvaartindustrie, omdat gegevens van insiders uit de scheepvaartindustrie op basis van motorvermogen en de kwaliteit van de brandstof die doorgaans door schepen en auto’s worden gebruikt, aantonen dat 15 van ’s werelds grootste schepen evenveel vervuiling produceren als alle auto’s ter wereld. Het is duidelijk dat er in de toekomst nog strengere maatregelen zullen worden getroffen om het milieu te beschermen, waaraan de transportsector zal moeten voldoen. Maar wat zal de toekomst nog meer brengen?

De toekomst van containervervoer

Wanneer we het hebben over de toekomst van de containerscheepvaart, is Wärtsilä het vermelden waard – een bedrijf dat in augustus 2017 een ongelooflijk experiment uitvoerde. Een technicus in San Diego bestuurde een enorm vrachtschip duizenden mijlen voor de kust van Schotland met een joystick die via een satelliet rechtstreeks verbonden was met het schip. Deze unieke technologie maakte nauwkeurige afstandsbesturing over de bewegingen van het schip mogelijk.

Voor sommigen is het prettiger om op technologie te vertrouwen dan alles over te laten aan mensenhanden. Maar zullen er geen tientallen Vliegende Hollanders over de wereldzeeën dobberen voordat er een veilige en foutloze afstandsbediening van de scheepssystemen kan worden gegarandeerd?

Het eenvoudiger en efficiënter maken van scheepvaart is slechts een deel van het nieuwe tijdperk van globalisering. Een ander voorbeeld van een poging om een gouden eeuw van commercie nieuw leven in te blazen, die iedereen ten goede zal komen, is de Nieuwe Zijderoute. De eeuwenoude handelsroute tussen China en Europa tijdens de het Romeinse Rijk wordt weer in gebruik genomen. Volgens het in 2015 uitgebrachte Belt and Road Action Plan omvat het project landroutes (de “Belt”) en maritieme routes (de “Road”). De belangrijkste investering zal uit China komen en het doel is om de handelsbetrekkingen tussen Azië en West-Europa te verbeteren.

 Het Sirius effect:

Onze innovatieve geest en langetermijnvisie helpen ons grip te houden op de dynamiek van de transportsector. Welke veranderingen er ook komen, het is belangrijk om een betrouwbare partner te hebben die ze ziet aankomen en op tijd mee beweegt. Met Sirius aan uw zijde kunt u er gerust op zijn dat elke mogelijkheid tot kostenbesparing en vermindering van negatieve milieu-effecten zal worden aangegrepen.

© Copyright Sirius International Detergents BV | Sirius International Water Treatment BV